دو هزار میلیارد هزینه ساخت خط ۳ مترو

به گزارشخبرگزاری تسنیم، هابیل درویش در مراسم بهره برداری از نیمه جنوبی خط ۳ مترو تهران، اظهار داشت: خدمت رسانی به مردم به ویژه قشر آسیب پذیر که بیشترین حجم استفاده از سیستم حمل و نقل سریع، ارزان وایمن را دارند، جزء مطالبات مکرر رهبر معظم انقلاب اسلامی و دغدغه همیشگی آن بزرگوار بوده است. در همین راستا هم مدریت شرکت متروی تهران مصمم است به بهترین نحوه ممکن این تدابیر را به منصه ظهور برساند.

درویش افزود: در فاز دوم خط ۳ متروی تهران به طول ۱۲ کیلومتر با ۹ ایستگاه ۳۲۰۰ متر از تونل ها به روش اتریشی، ۲۳۰۰ متر به صورت ترانشه باز و ۷ هزار متر تونل با استفاده از پیشرفته ترین دستگاه مکانیزه حفار آلمانی اجرا شده است. در این پروژه بزرگ و پیچیده عمرانی، یک میلیون و ۲۰۰هزار مترمکعب خاک برداری انجام شده، ۴۰هزار متر میلگرد مصرف شده و ۳۳۰مترمکعب بتون ریزی انجام گرفته و ۲۳۰ مترمکعب قالب به کار رفته است که به ثمر رساندن همه اینها در شرایط فعلی یک رکورد کاری ارزشمند به شمار می ود.

وی گفت: خط ۳ با هدف کاهش ترافیک کریدور شمال – جنوب طراحی شده و باعبور از نقاط ترافیکی های مهم مانند میدان راه آهن، میدان منیریه، تقاطع انقلاب – ولیعصر(عج)، سه راه فاطمی، عباس آباد، شهید صیاد شیرازی و ازگل نقش بسیارعمده ای در جابه جایی مسافر و تبادل مسافر در خطوط دیگر مترو بر عهده خواهد داشت.

مدیرعامل شرکت مترو تهران با بیان اینکه در طراحی خط ۳ تعداد ۲۸ ایستگاه از منتهی الیه شمال شرقی تا منتهی الیه جنوب غربی تهران در نظر گرفته شده است، گفت: با بهره برداری از ظرفیت کامل آن تعداد ۴۵ هزار مسافر در ساعت در هر جهت با هدوی یا سرفاصله ۲ دقیقه توقف هر قطار در سطح شهر جابه جا می شوند ضمن اینکه در طرح نهایی خط ۳ تعداد ۶۰ ست قطار برای این خط پیش بینی شده و تعداد سه پست برق به صورت همسطح، ۲۸ هواکش و یک پایانه و تعمیرگاه به مساحت ۵۴ هکتار با ظرفیت ۶۰ قطار در تقاطع بزرگراه آزادگان و آیت الله سعیدی و برای پشتیبانی این خط در نظر گرفته شده است.

وی در توضیح بیشتر افزود: طول سطحی ایستگاه ها در خط سه ۱۶۰ متر است و حداقل دو ورودی در هر طرف خیابان برای ایستگاه ها پیش بینی شده و امکانات پله برقی، اسانسور مخصوص معلولین از سطح خیابان به سکو و همچنین سیستم تهویه و سیستم اطفای حریق هم در نظر گرفته شده است.

درویش با تاکید بر اینکه مترو به عنوان پاک ترین، سالم ترین، سریع ترین، ایمن ترین و به طور کلی کارآمدترین شبکه حمل ونقل عمومی شهری نقش انکارناپذیری در حل مسائل اقتصادی، اجتماعی و محیط زیستی ناشی از معضل ترافیک دارد، خاطرنشان کرد: ایمنی بسیار بالا، راحتی و اسایش مسافران، کاهش مصرف انرژی، سرعت مناسب، اثرات زیست محیطی کمتر و قیمت پایین حمل مسافر در مقایسه با خودروی های شخصی از دیگر مزایای این سامانه حمل ونقلی است.

وی همچنین گفت: خودروی های شخصی با مصرف روزانه ۱۳ میلیون لیتر بنزین و چندین میلیون لیتر گازوئیل فقط در شهر تهران خسارت های بسیار هنگفتی به اقتصاد ملی وارد می کند. این در حالی است که مترو یکی از مهمترین راهکارهای حل ترافیک و آلودگی هوا شناخته شده است. توسعه خطوط مترو رمز اصلی پایداری شهر است. طبق امارهای جهانی به ازای هر مسافر مترو ۶۵صدم لیتر صرفه جویی در مصرف سوخت صورت می گیرد. این توجیه کافی عقلی، شرعی و اقتصادی به ما می دهد که همه امکانات خود را برای توسعه خطوط و تامین تجهیزات مترو صرف کنیم.

درویش ادامه داد: مترو ظرفیت جابه جایی ۶ میلیون مسافر در روز را دارد بنابراین روزانه حدود ۴ میلیون لیتر صرفه جویی در مصرف سوخت رقم کمی نیست. از سوی دیگر مباحثجهانی در مورد مقابله با مشکلات گرم شدن زمین و اهمیت تامین انرژی و حمایت از سامانه های حمل و نقلی که کربن زدایی می کند و در کاهش گاز دی اکسید کربن نقش دارند در توسعه پایدار کشور ضرورت دارد. بنابراین آهنگ توسعه مترو پرشتاب تر از گذشته دنبال خواهد شد و امیدواریم همه مسوولین، همکاری خود را با مترو متناسب با حجم عظیم کار در این حوزه ادامه دهند.

وی سال ۹۳ سال را مترو در تهران دانست و بیان کرد: امیدواریم با تدوام حمایت های شهردار تهران، نمایندگان مجلس، ریاست اعضای شورای شهر و دولت و سایر دست اندرکاران برای تبدیل این سیستم حمل و نقل ریلی موثر و ایمن از همه توان، استعداد و هنر خود بهره گیری کنیم. اینک بالاترین حجم عملیات عمرانی در گستره وسیع تهران در حال انجام است به نحوی که سه خط عظیم مترو ۳،۶و ۷ و خط پرند به طور همزمان در بهترین شرایط وبا استفاده از پیشرفته ترین فناوری تهران و با سرعتی تحسین برانگیز ساخته می شود.

وی افزود: فاصله حرکت قطارها در این بخش از خط سه نیز مانند همه خطوط دیگر در برنامه ریزی های نخست با فاصله نسبتا بیشتری در مقاسه باخطوط در حال بهره برداری خواهد بود و به حول و قوه الهی در ماه های آینده ضمن افزایش قطارهای جدید و نیز پیوستن چندین ایستگاه دیگر که در حال حاضر عبوری است، این خط نقش موثر خود را در تسهیل تردد مسافران و شهروندان ایفا خواهد کرد.

مدیرعامل مترو تهران همچنین گفت: به امید خدا و با حمایت جدی دولت و شهرداری تهران، فاز سوم خط ۳ از ایستگاه شهید بهشتی تا میدان قائم و نیاوران تا پایان سال در دسترس شهروندان تهران خواهد بود البته امکان توسعه این خط از شمال غربی به سمت لواسانات و از جنوب غربی به سمت اسلامشهر و فرودگاه حضرت امام(ره) هم در دست بررسی و امکان سنجی است.

وی تامین تجهیزات خطوط اماده شده را از اولویت های مهم کاری شرکت مترو خواند و اظهار کرد: خوشبختانه درسال ۹۲ تعداد ۱۷۷ واگن با اعتبار بالغ بر ۲ هزار میلیارد ریال توسط شهرداری تهران تامین شد که تا کنون ۹۰ واگن به خطوط تزریق شده و ۸۷ واگن دیگر به خطوط مترو وارد خواهد شد. البته در سال جاری نیز پیش بینی خرید واگن های لازم برای خطوط ۳،۶ و ۷ در برنامه کاری شرکت مترو قرار دارد که در این زمینه به حمایت جدی مسئولین نیاز داریم. درواقع معتقدیم متروی تهران نیازمند توجه بیشتر است.

مدیرعامل شرکت مترو تهران و حومه تصریح کرد: اکنون ۲۰۰کیلومتر خطوط متروی برون شهری در دست احداثاست که ۵۲ کیلومتر خط متروی امام خمینی – پرند با ۷۰ درصد پیشرفت در صورت تامین اعتبار از سوی دولت تا پایان سال ۹۳ به بهره برداری می رسد.
وی با بیان اینکه در داخل تهران ۱۰۰ کیلومتر مترو در دست احداثداریم، گفت: در خط ۶ که از دولت آباد آغاز و در منطقه کن به پایان می رسد، ۶ کلیومتر تونل احداثشده که طی برنامه زمان بندی در سال ۹۴،۵۰ درصد از این خط کامل می شود و در پایان سال ۹۵ به بهره برداری می رسد.
درویش با پرداختن به خط ۷ متروی تهران بیان کرد: ۱۲ کیلومتر تونل در این خط ساخته شده و اکنون در حال ساخت ایستگاه ها هستیم. براساس برنامه ریزی ها در پایان سال ۹۳، خط ۷ متروی پایتخت نیز راه اندازی می شود.
وی با اشاره به بهره برداری کامل از ۲۰ کیلومتر از خط ۳ مترو گفت: با بهره برداری از ۱۲ کیلومتر نیمه جنوبی مترو تنها ۱۷ کیلومتر از نیمه شمالی این خط باقی می ماند که با همت همکارانم ۳۷ کیلومتر خط ۳ مترو در پایان سال ۹۳، صددرصد به بهره برداری می رسد.

وی تصریح کرد: عمل به فرمایشات مقام معظم رهبری مبنی بر عزم ملی و مدیریت جهادی در این پروژه به معنای واقعی اجرا شده چراکه در نوسانات بازار ارز و شرایط طاقت فرسای تحریم ها با همت همکاران و پیمانکاران تمامی پروژه ها و قرادادهای قبلی به پایان رسید.

مدیرعامل شرکت مترو تهران با بیان اینکه مدیریت جهادی ابعاد گسترده ای دارد، گفت: غیرت و پای کار بودن در مواقع سخت اصلی ترین بعد مدیریت جهادی است که تمامی پیمانکاران و کارگران در این پروژه با همین غیرت جهادی کارها را انجام دادند.

وی با اشاره به انتقادهای اخیر در افتتاح خط ۳ مترو گفت: به جرأت می توانم بگویم بهره برداری از بخش جنوبی طولانی ترین خط خاورمیانه کامل ترین افتتاح در سال های گذشته بوده چراکه هنوز هم در برخی از خطوط، در حال فعالیت هستیم به عنوان مثال در خط یک هنوز هم هواکش می سازیم. این در حالی است که این روند توسعه مترو است تا مردم سریع تر از پروژه ای که با پول خودشان ساخته شده بهره مند شوند.

به گفته درویش خط ۳ مترو با ۹۰درصد اتمام کار به بهره برداری رسیده و تنها ۱۰ درصد باقی مانده است.

مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه خاطرنشان کرد: هزینه ریالی و حجمی بزرگترین خط مترو تهران حدود۲۰۰۰ میلیارد تومان بوده است که بالغ بر ۱۳۰۰ میلیارد تومان خرج تجهیزات وبیش از ۶۰۰ میلیارد تومان هزینه عمرانی بوده است.

انتهای پیام /