زمان آزادسازی نرخ بلیت هواپیما فرا رسید / انتقاد از آزادشدن نرخ سوخت هواپیماهای باری

حمید غوابش در گفتگو با مهر در خصوص مصوبه هیات دولت و افزایش نرخ سوخت هواپیماهای مسافری به ۵۰۰ تومان، اظهار داشت: نکته مثبتی که در این مصوبه وجود دارد، این است که دولت بین سوخت خودرو و هواپیما تفاوت قائل شده است.

وی با بیان اینکه افزایش نرخ سوخت در صورت اجرای ماده ۱۶۱ قانون برنامه پنجم توسعه مبنی بر آزادسازی قیمت بلیت هواپیما منطقی است، گفت: در حال حاضر با افزایش بهای سوخت به ۵۰۰ تومان که این رقم به علاوه ۸ درصد ارزش افزوده به ۵۴۰ تومان در هر لیتر می رسد، آزادسازی نرخ بلیت هواپیما ضروری است.

دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با اعلام اینکه در حال حاضر متوسط هزینه شرکت های هواپیمایی ۳۷ درصد بیش از متوسط درآمدهای آنها است، افزود: اگر دولت همزمان با این افزایش، آزادسازی قیمت بلیت هواپیما را اجرایی کند شاید شرکت ها بتوانند هزینه ها را پوشش دهند.

غوابش با انتقاد از آزادسازی نرخ سوخت هواپیماهای باری، اظهار داشت: با آزادسازی نرخ سوخت هواپیماهای باری هزینه حمل و نقل افزایش پیدا می کند و جلوی توسعه صنعت باربری را که از پتانسیل‎های مهم صنعت در کشور است، می گیرد.

وی با بیان اینکه در این مصوبه نرخ سوخت هلیکوپترها مشخص نشده است، گفت: صنعت هلیکوپتری بخش مهمی از زیرساخت های حمل و نقل را شامل می شود، ضمن آنکه بخشی از حمل و نقل در صنایعی مانند نفت از این طریق انجام می گیرد، بنابراین بهتر است که دولت در این زمینه هم شفاف سازی کند.

دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با تاکید بر اینکه خدمات بخش باری تولیدی است و باید مورد حمایت دولت قرار گیرد، بیان کرد: برای خدمات باربری بهتر بود که نرخ سوخت با شیب تندی تعیین نمی شد، زیرا خدمات تولیدی و جابجایی بار یکی از جنبه های مهم حمل و نقل هوایی به شمار می رود و به فضای رقابتی شرکت های ایرانی در منطقه لطمه می زند.

غوابش در خصوص تاثیر آزادشدن نرخ سوخت هواپیماهای باری بر نرخ حمل و نقل کالا، اظهار داشت: به هرحال سوخت یک عنصر مهم در شرکت های هوایی است و هنوز محاسبه ای در این خصوص انجام ندادیم اما حدس می زنم که ۳۰ درصد از هزینه شرکت های باری به هزینه سوخت اختصاص دارد.